油价周二上调 加满一箱油多花8元

不确定性意味着什么？基于过去无法预测未来，这就是我们需要企业家的原因，如果能用数据预测出未来就不需要企业家，只需要管理者，甚至机器人即可。

马云对政府指导经济是警惕的，他说过："我自己觉得我可能有点反动，我响应的是预判十年以后，三五年以后政府一定要干这个事情，我先干，等他一号召，我转身就跑，等大家上来，轮不到你机会了。第一推论带来的第一个问题是，如何获得人的能力差别的信息呢？ 市场经济是通过市场竞争来获取企业经营者的经营能力差别信息的。

我这个观点在国内得到了很多的经济学家一致批判，大家觉得我是胡说八道。吴敬琏认为，有大数据也不能搞计划经济。此外，为避免腐败，今年1月，从利益冲突的角度出发，特朗普放弃公司的领导和管理权，并且辞去了他担任的各项职务。" 针对马云断言：计划经济将会越来越大。传统经济学认为人类社会的基本经济问题是：为谁生产、生产什么和怎样生产。

"马云曾经的同事、阿里集团前副总裁波特·埃里斯曼拍完纪录片又写书，分析出马云成功的40个秘密。"他回忆，'以前有地方政府会找到阿里巴巴，希望一起投资项目，但马云总是说，不，我们希望与政府保持一定距离，不希望与政府联合投资。有两个维度来讨论今天这个问题，第一个，私产和公产。

比如，北京大学的校园。很多公共政策的讨论、辩论里头就遇到这个麻烦。现在技术起来最崭新的领域，还有维基百科，一部百科大辞典花多少钱，现在只要能上网都可以查，在国内百度百科，无数人贡献，查很多资料有报酬，往里加，所有人都可以分享，法律与技术都不排他。本文为北京大学国家发展研究院教授周其仁在5月13日上午2017全球化背景下分享经济的发展与实践高端对话沙龙的发言整理，稿件未经演讲人审阅。

比如交通拥堵的问题，无论是滴滴、摩拜，过一个临界点变成一个城市的问题，如果共享太便宜、太方便，共享汽车会增加，自行车会增加，到一定临界点后，不排他的公共道路就会变成第三象限的东西。有一个想法，财产权不再重要，产权经济是过时的看法。

这种资源富裕程度提高，人们拥有的东西越来越多，由于时间有限的，用它的时间越少。我这个车钥匙经常我开车过来，现在我不开车车是空着的，如果别人是用是可以用的，这是我们讨论共享一个可能性，这是象限的内容。第二个重点，我们很多法律和技术上不排他的东西，其实是技术上排他的。比如说我的手机别人不能用，我不用的时候别人也不能用，因为有大量的私人信息在里头。

比如讲的这部车，没有车钥匙不能开，法律上是我买的车有一个所有权证。这两个变动放在一起研究共享经济一个重点和难点所在，非常愿意跟各位一起来探讨这些问题怎么解决。所以在这里头从第一象限可以转为象限没有清楚的信息技术，别人不知道我什么时候不开车，我不开却把它停着的原因是想开的时候可以很方便。第三个象限，是法律不排他，技术排他。

还有一类不考虑排他性，讨论这个物品本身使用和消费上排他或者不排他。第四个，法律与技术都不排他。

共享经济的难点是什么？第一象限发现很多东西共享的时候，导致某些资源从第四象限往第三象限推，这就是法律公共政策的讨论的困难。现在大量讨论第一象限变成第二象限，也有很多令人很多赏心悦目的东西。

但是相应引起另外一个变化，一些原来法律和技术都不排他的东西变成法律不排他、技术上排他。一些资源是属于个人的，属于家庭的，属于某个团体的，还有一些对所有人排他，在一个村庄排他，或者国家排他，或者全球排他，这是一个公共财产，这是熟悉的概念。如果用这个四维空间来讨论，跟共享经济有关的有两个重点，第一个重点，放在红色象限很多地方，由于技术发生以后变成第二象限的，这是共享经济的重点。当然这个领域第一象限如何转到第二象限，我们比如梳头发都可以共享的，我不用别人可以用，这个价值太小了，不如每个人都买一把。国立北京大学不让中国人来看，属于技术上排他，有空间容纳的问题，过了临界点就不能进入校区参观。对原来法律不排他的事情建立一些排他性的措施，不是所有权的，不是北京大学是北大人的北大，做不到。

国立大学门口设立一些障碍，如果校区太多的人查证会延长，这样来减缓大学校园拥堵、拥挤。因为道路上不排他它，我们白天很堵，晚上很少，我们还有低空的开放，低空送包裹，可以减少路面的拥堵。

对于一些不是北大设置一些障碍，增加一些麻烦，我们城市交通有一些很多麻烦，城市交通是公共的，为什么交通法规法，什么时候可以走，什么时候可以走，过了一些量点要收费，都是从第四象限往第三象限推。而这个技术知道什么时候不开，谁需要。

从整个城市，从人类的健康生活来看，三步租一个车，一块钱骑很方便生活，摩拜车有一个限制，低于多少步不能骑它。但是这个东西发展越快，就会瓶颈，遇到临界点，原来不排他现在非排他不可。

刚才有一位讲到中央的态度很开放，为什么落不下去？城市有具体问题，我们过去逻辑上可以说，如果有共享的汽车就不需要买这么多车，这个逻辑成立吗？但是这个逻辑要经验的检验。我们从滴滴打车遇到这个问题了，城市交管系统不愿意进来，很多观念不接受新的事物，这个通过工作解决，还有一些现实的，道路拥堵程度降低城市生活品质，分享经济很少，减少资源。当然如何第一象限可以走向第二象限，这是分享经济讨论非常热烈的事情。一个基于历史、文化、传统，法律上说是谁的对其它人不排他性的。

因为财产的权利安排，跟资源竞争性有关系。为了把这个问题讨论清楚，我们需要有一些概念引进来。

分享经济带来很多研究的新问题，其中一个问题可能跟财产权有一点关系。北京大学是国立大学，按道理说中国人都可以看，但是校园有一个容量，如果游客、家长带孩子进去参观，学校的教学、研究秩序就没有办法保证。

我们讨论共享经济财产权问题的时候要做一个区分，有两类排他性。（完） 来源：共享经济 进入专题： 分享经济 。

人类拥有多了以后，拥有越多时间东西越少，大量的闲置，车辆、自行车、房屋，也研究一个案例很有意思，北上广每家都有一个洗衣机，一个洗衣机占地面积，北上广去量多大的资产，洗衣机很多时候是闲置的。对于曼哈顿因为政策进行改变，因为某些便利技术上排他，变成北京大学可以一样，北京大学属于全国人民谁都可以来看，这个道理上没有错，谁都来看谁也看不成，变化走不通。另外讲到电子，形成一个信用，别人用这个车跟我一样在乎它，等到会议结束后回到这里。还有另外一个概念，不从法律角度不排他，从物品本身做一些区分，因为有一些物品是所谓非共用品，就是大家一起使用，一起使用不影响它的价值就是共用品。

这样不排他来进行交换，是所有共享经济的重点第四个，法律与技术都不排他。

对原来法律不排他的事情建立一些排他性的措施，不是所有权的，不是北京大学是北大人的北大，做不到。这种资源富裕程度提高，人们拥有的东西越来越多，由于时间有限的，用它的时间越少。

比如，北京大学的校园。我们从滴滴打车遇到这个问题了，城市交管系统不愿意进来，很多观念不接受新的事物，这个通过工作解决，还有一些现实的，道路拥堵程度降低城市生活品质，分享经济很少，减少资源。